繼牌照(zhào)門檻提高(gāo)之後，央視“3·15”晚會上，“代駕”業務被指爲利潤頗高(gāo)的(de)“灰色經營”。兩天後，國内最大(dà)汽車租賃企業神州租車在北(běi)京舉行媒體溝通(tōng)會，宣布全面停止旗下(xià)的(de)代駕業務。

　　作爲汽車租賃領域的(de)領頭羊企業，在如此短的(de)時(shí)間内果斷作出決定，除了(le)堅持走規範化(huà)道路的(de)決心，更需要背後領導人(rén)有相當的(de)魄力，“因爲我們是全國最大(dà)的(de)租車公司，我們要對(duì)所有的(de)客戶有個(gè)交代，也(yě)是神州租車的(de)一個(gè)表态。”日前在接受投資界采訪時(shí)，神州租車執行副總裁姚軍紅如是說。

　　取消代駕業務無需在意短期得(de)失 發展企業特長(cháng)

　　實際上對(duì)神州租車而言，這(zhè)也(yě)是個(gè)艱難的(de)決定。在作出停止代駕業務的(de)決定之前，神州租車也(yě)爲一些大(dà)客戶提供代駕服務，業務停掉後必然會影(yǐng)響部分(fēn)客戶與此相關的(de)服務。

　　針對(duì)代駕業務的(de)管理(lǐ)辦法早在1999年就有相關規定，規定中詳實全面的(de)規範了(le)租賃車輛和(hé)客運的(de)差别，客運服務需要行政審批，租賃服務不需要，隻需要辦理(lǐ)營業執照(zhào)。并且在全國各地區(qū)也(yě)有地方租車業的(de)管理(lǐ)辦法，都将租賃界定爲财産出租，載客就需要行政審批。“我們也(yě)考慮過如何規避，但最終還(hái)是決定停掉此業務。”姚軍紅稱。

　　雖然取消代駕業務後會對(duì)一些客戶的(de)合作造成影(yǐng)響，但姚軍紅并沒有太多(duō)擔憂，“絕大(dà)部分(fēn)客戶還(hái)都比較理(lǐ)解”。姚軍紅舉例，與LG合作包括長(cháng)租和(hé)短租兩種業務，長(cháng)租爲固有協議(yì)，不會有太多(duō)影(yǐng)響；而代駕業務是按月(yuè)計量，相對(duì)容易變更後續合同。由于神州租車的(de)長(cháng)租、短租自駕業務仍正常提供，在與企業溝通(tōng)後，企業大(dà)都表示理(lǐ)解，并重新簽訂短租合同進行服務範圍變更。

　　“做(zuò)企業是要肩負社會責任的(de)，汽車租賃業未來(lái)的(de)空間還(hái)很大(dà)，我們不在意短期得(de)失，因爲每個(gè)企業都有自己的(de)特長(cháng)。”神州租車率先取消了(le)代駕業務，被問及是否擔心競争對(duì)手抓住此機會搶占市場(chǎng)份額的(de)問題，姚軍紅的(de)态度很坦然。

　　擴大(dà)自駕車規模布局全國 低價策略喚醒市場(chǎng)

　　公開數據顯示，2010年6月(yuè)神州租車自有運營車輛爲1000台左右，神州租車、一嗨租車及至尊租車三家總量不超過6000台；而到2010年底，神州租車自有運營車輛數目猛增至12000台，一嗨租車總量爲3000台，至尊租車不超過2000台。“這(zhè)個(gè)成長(cháng)的(de)量非常大(dà)，足夠我們去發展”，姚軍紅透露，截止記者發稿，神州租車自有運營車輛規模已超過15000台，并有望在四五年内發展到十萬台。

　　“我們的(de)目的(de)是喚醒市場(chǎng)，這(zhè)時(shí)低價策略是很有用(yòng)的(de)。”姚軍紅稱，除了(le)大(dà)規模擴張，神州租車去年年底的(de)低價策略十分(fēn)引人(rén)注意。去年下(xià)半年神州租車的(de)整體出租價格全線下(xià)調30%～50%，随後神州租車又推出了(le)12月(yuè)1日五折大(dà)促銷活動，對(duì)于用(yòng)戶了(le)解租車行業也(yě)起到了(le)效果，“以前的(de)租車行業在大(dà)家心目中的(de)印象是手續繁瑣、價格昂貴、規則不透明(míng)、車況不好、次序很亂，今年大(dà)家對(duì)租車有觀念上的(de)變化(huà)，覺得(de)租車行業很正規。”姚軍紅稱表示。

　牽手聯想控股打造品牌建設 選擇互補性企業洽談并購(gòu)

　　神州租車能夠做(zuò)到如此規模，與去年的(de)資本助力有很大(dà)關系。2010年9月(yuè)，聯想控股與國内租車行業龍頭企業神州租車聯合宣布，聯想控股以股權+債權的(de)方式，向神州租車注入12億元人(rén)民币資金。經過此次注資，聯想控股在神州租車股權占比超過50%，成爲神州租車的(de)控股股東。神州租車的(de)三個(gè)董事會席位，一位是神州租車有限公司創始人(rén)、CEO陸正耀，一位是聯想控股常務副總裁朱立南(nán)，一位是聯想投資董事總經理(lǐ)劉二海。姚軍紅介紹，聯想控股進入神州租車後，并沒有幹涉神州租車的(de)日常運營，也(yě)沒有派出一兵(bīng)一卒，更多(duō)是在資金和(hé)品牌建設上的(de)支撐。

　　談及爲何會融資12億元的(de)金額，是否考慮過其中的(de)風險，姚軍紅指出，租車行業是很有前景的(de)，但其中有幾個(gè)明(míng)确的(de)因素制約，第一，是規模如何起來(lái)，規模的(de)核心就是資金；而如果選擇PE融資，金額越大(dà)股權稀釋越多(duō)；第二，風險投資的(de)錢都是有投資周期的(de)，幾年後需通(tōng)過退出來(lái)完成對(duì)投資人(rén)的(de)回報。對(duì)于租車這(zhè)種長(cháng)期發展規劃的(de)企業可(kě)能會遇到對(duì)賭的(de)情況，發展步調可(kě)能會受到影(yǐng)響。

　　但最關鍵的(de)問題在于，融資的(de)資金不可(kě)能都用(yòng)來(lái)買車，而且銀行也(yě)不支持這(zhè)種貸款，神州租車更看好的(de)是聯想控股背後的(de)資源，“與聯想控股合作，第一可(kě)以按照(zhào)自己的(de)思路發展；第二依靠聯想控股背後的(de)産業關系鏈可(kě)以拿到銀行貸款，我們此次融資12億元，但背後還(hái)有銀行50億元的(de)貸款配比。”姚軍紅一語道破融資内幕。

　　實際上近年來(lái)，VCPE對(duì)租車市場(chǎng)一直非常關注，除神州租車外，一嗨租車及至尊租車等也(yě)都引入過風險投資。對(duì)于是否會擔心其他(tā)企業也(yě)采取低價策略的(de)問題，姚軍紅表示租車市場(chǎng)潛力巨大(dà)，需要大(dà)家共同參與喚醒用(yòng)戶消費意識。“去年六月(yuè)時(shí)，我們每天增加50-60個(gè)客戶，現在每天增加2000多(duō)個(gè)新客戶，這(zhè)是量變到質變的(de)轉換。”姚軍紅稱。

　　但對(duì)未來(lái)投資機構是否會大(dà)量投資租車企業，姚軍紅表示資本對(duì)租車領域整體興趣濃厚，但也(yě)會因爲一些屏障不會輕易出手。“未來(lái)投資規模化(huà)的(de)企業可(kě)能是一個(gè)方向，另外特色服務也(yě)有投資機會。但就像老話(huà)說‘風險投資基本就投資行業裏面的(de)前三名’，可(kě)能大(dà)量投資新公司的(de)機會不會太多(duō)。”姚軍紅解釋。

　　同時(shí)，低價策略也(yě)有可(kě)能淘汰一些小型租車公司，姚軍紅透露神州租車也(yě)在考慮一些收購(gòu)意向。對(duì)于被收購(gòu)企業的(de)選擇标準，首先要看到資源互補性，例如神州租車在長(cháng)租銷售領域份額較小，已經正式收購(gòu)一家長(cháng)租企業——北(běi)辰汽車租賃公司，在構成上進行補充。“現在租車行業是碎片式發展，企業小沒有商譽，會造成行業不被社會認同。這(zhè)時(shí)候需要由一群或幾個(gè)品牌領頭，在這(zhè)個(gè)行業裏做(zuò)梳理(lǐ)。”

　　發展迅速壓力激增 調整組織架構再創奇迹

　　神州租車自去年6月(yuè)到今年發展迅速，不僅汽車數量猛增，在人(rén)員(yuán)上也(yě)有增加。去年6月(yuè)神州租車全國人(rén)員(yuán)規模在400人(rén)左右，現在已經接近2500人(rén)。姚軍紅也(yě)坦言工作和(hé)生活壓力較以前都更大(dà)了(le)，他(tā)舉例2010年10.1前曾一次性增加了(le)3000台車，對(duì)團隊和(hé)業務都是巨大(dà)的(de)考驗。

　　“我們一直在調整組織架構去适應新業務的(de)發展，而且團隊的(de)精神狀态都很好，我們正在創造一個(gè)奇迹。”姚軍紅總結道。