2003年，中國汽車市場(chǎng)呈現高(gāo)速增長(cháng)勢頭，當年被許多(duō)業内專家公認爲中國開始進入汽車社會。在汽車消費結構方面，家庭購(gòu)買比例越來(lái)越大(dà)，已經成爲市場(chǎng)需求的(de)主體，中國從此将開始進入穩定增長(cháng)的(de)良性的(de)汽車市場(chǎng)。與去年相比，雖然今年汽車市場(chǎng)的(de)銷售漲幅有所回落，但市場(chǎng)需求潛力并沒有縮減，隻是由于汽車頻(pín)繁降價，以及汽車消費和(hé)使用(yòng)環境等存在諸多(duō)不利因素，使得(de)消費者持币待購(gòu)，需求暫時(shí)得(de)不到釋放。當然，随著(zhe)競争的(de)激烈汽車銷售越來(lái)越走向微利時(shí)代，而汽車後市場(chǎng)則随著(zhe)汽車消費結構的(de)變化(huà)和(hé)消費者消費理(lǐ)念的(de)成熟而呈現出巨大(dà)的(de)發展潛力和(hé)美(měi)好的(de)前景。目前，國内的(de)汽車後市場(chǎng)比較混亂，還(hái)處于初期的(de)調整和(hé)擴張階段。但巨大(dà)是市場(chǎng)潛力和(hé)快(kuài)速的(de)增長(cháng)速度，都給商家帶來(lái)了(le)很好的(de)市場(chǎng)機會。市場(chǎng)開放後，多(duō)方力量在角逐國内汽車維修保養市場(chǎng)。随著(zhe)國外汽車服務巨頭的(de)進入，汽車後市場(chǎng)競争的(de)激烈愈演愈烈。

    第一部分(fēn)：維修市場(chǎng)狀況
    一、國外汽車維修行業狀況
    國外汽車維修業已基本以小型化(huà)企業爲主。在美(měi)國，目前約有30多(duō)萬家營業性的(de)汽車維修企業，這(zhè)個(gè)數字與我國汽車維修企業數量基本接近。其維修企業分(fēn)爲三種類型，分(fēn)類方法也(yě)與我國汽車維修企業類型很相似，但美(měi)國的(de)汽車維修企業則明(míng)顯呈小型化(huà)特征。據調查，美(měi)國平均每家汽車維修企業有專職雇員(yuán)(管理(lǐ)人(rén)員(yuán))4.5名，專職維修技工24人(rén)，維修工位6個(gè)；這(zhè)些企業中有62.7%屬個(gè)人(rén)所有，6.2%是合夥經營的(de)，31.1%則爲股份有限公司；企業年營業額在5—10萬美(měi)元(約合41—83萬元人(rén)民币)之間的(de)個(gè)人(rén)所有小型企業占85.8%，而年營業額超過40萬美(měi)元(約合330萬元人(rén)民币)的(de)大(dà)型企業，則大(dà)多(duō)數爲股份有限公司。
    對(duì)比國内汽車維修行業，國外該行業的(de)做(zuò)法對(duì)發展來(lái)講更有促進作用(yòng)。先進的(de)維修養護連鎖網絡，完善的(de)汽修服務體系以及健全的(de)汽修行業标準，必将爲國内的(de)汽車維修行業帶來(lái)新的(de)思路。

    1、美(měi)國汽車維修：連鎖經營唱主角
    專業連鎖維修店(diàn)是美(měi)國人(rén)爲駕車維護的(de)首選，許多(duō)人(rén)把它形象地比作汽車售後服務行業中的(de)“麥當勞”。從某種意義上可(kě)以說，美(měi)國發展成爲當今世界第一汽車大(dà)國，除了(le)一些大(dà)規模的(de)汽車制造公司在汽車制造方面的(de)巨大(dà)貢獻外，汽車連鎖業的(de)逐漸完善可(kě)謂功不可(kě)沒。
    從19世紀二十年代開始，美(měi)國汽車維修行業的(de)連鎖經營模式就已經開始了(le)它的(de)首航，其著(zhe)眼點放在專業性和(hé)廣泛性上，在美(měi)國的(de)50個(gè)州随處可(kě)見這(zhè)種連鎖經營模式的(de)汽車維修保養店(diàn)，并且其将主要的(de)公路和(hé)高(gāo)速路沿途都布滿這(zhè)類連鎖店(diàn)。所以通(tōng)常美(měi)國人(rén)都會到這(zhè)種連鎖店(diàn)來(lái)爲他(tā)們的(de)駕車進行保養或維護，在那裏他(tā)們可(kě)以得(de)到專業的(de)服務，從而節省了(le)他(tā)們本來(lái)就比較繁忙的(de)時(shí)間。
    總體來(lái)講連鎖經營的(de)優勢在于：
首先，連鎖經營的(de)規模化(huà)确保了(le)服務價格和(hé)服務質量的(de)優勢。連鎖網絡成功地将分(fēn)散零落、規模不大(dà)的(de)區(qū)域市場(chǎng)結合起來(lái)，形成了(le)一個(gè)巨大(dà)而穩定的(de)用(yòng)戶市場(chǎng)，确保了(le)巨大(dà)而穩定的(de)經營額，從而以獨立經營者所不可(kě)能具備的(de)強大(dà)實力獲得(de)價格優勢。
其次，管理(lǐ)現代化(huà)、集約化(huà)有效地兼顧了(le)經營成本和(hé)市場(chǎng)需求。連鎖經營網絡的(de)倉儲配送和(hé)庫存調配絕非一般獨立經營企業所能企及，它利用(yòng)信息系統充分(fēn)調動總部、分(fēn)中心和(hé)連鎖店(diàn)庫存，科學利用(yòng)倉儲流動資金，有效地減少物(wù)資儲存和(hé)資金占用(yòng)，降低運營成本。
    再有，品牌統一化(huà)樹立了(le)整體信譽。連鎖經營将各連鎖店(diàn)的(de)有限資金集合起來(lái)，形成巨大(dà)的(de)行銷投資。這(zhè)種投資規模足以使連鎖網絡的(de)總部集中專業的(de)市場(chǎng)策劃人(rén)員(yuán)負責策劃工作，組織多(duō)種媒體參與廣告宣傳和(hé)促銷活動，從而快(kuài)速、有效地提升整體品牌的(de)知名度。

    2、加拿大(dà)汽車維修：行業标準有特色
    加拿大(dà)的(de)汽車修理(lǐ)已成爲一種産業，而專業的(de)汽車技工需要爲車主提供汽車性能評估、汽車維修以及保養維護的(de)服務。
    爲了(le)規範汽車維修市場(chǎng)，加強駕車者和(hé)汽車服務商之間的(de)聯系，解決雙方的(de)糾紛和(hé)常見問題，加拿大(dà)在全國範圍内成立了(le)國有的(de)非赢利性機構——“駕車者安全擔保計劃”（ＭＡＰＣ），爲汽車駕駛員(yuán)和(hé)服務商提供有關汽車維修養護方面的(de)培訓，并制訂了(le)嚴格的(de)行業标準，監管全國的(de)汽車零售商、銷售公司團體和(hé)維修服務商。
加入“駕車者安全擔保計劃”的(de)汽車維修廠都會懸挂著(zhe)醒目統一的(de)ＭＡＰＣ标識，這(zhè)個(gè)标識在加拿大(dà)如同“綠(lǜ)色環保标志”、“純羊毛标志”等标識一樣家喻戶曉，也(yě)是車主選擇汽車維修地點的(de)根據。懸挂這(zhè)個(gè)标志意味著(zhe)汽車維修廠家是通(tōng)過國家維修技術鑒定的(de)服務商，它必須遵守“駕車者安全擔保計劃”規定的(de)所有行業标準，履行對(duì)消費者的(de)承諾，并接受該計劃的(de)監督。“駕車者安全擔保計劃”的(de)成員(yuán)資格隻授予那些誠實可(kě)信，嚴守職業道德的(de)服務商。在加拿大(dà)，要想獲得(de)這(zhè)個(gè)資格，必須通(tōng)過“駕車者安全擔保計劃”全方位的(de)鑒定。
    在“駕車者安全擔保計劃”的(de)加盟維修廠裏，消費者享有整個(gè)維修過程的(de)控制權，服務商必須與顧客進行全面、誠實的(de)溝通(tōng)，不能對(duì)汽車狀況和(hé)維修内容有所隐瞞或扭曲，必須爲顧客提供最适當的(de)維修方案，以提高(gāo)車輛的(de)可(kě)靠性能、保障車主的(de)安全。服務商必須在店(diàn)面的(de)明(míng)顯位置懸挂“駕車者安全擔保計劃”的(de)服務标準和(hé)擔保承諾，并嚴格遵守。

    3、日本汽車維修：盡享人(rén)性化(huà)服務
    日本汽車市場(chǎng)的(de)興旺帶動了(le)汽車維修領域的(de)蓬勃發展。多(duō)年來(lái)，日本汽修領域形成了(le)完善的(de)服務體系，人(rén)性化(huà)的(de)服務，這(zhè)使得(de)日本有車族們安心享受著(zhe)完美(měi)的(de)“車居生活”
    在日本，幾家大(dà)型汽車公司同時(shí)也(yě)是汽車維修廠的(de)主要供應商。爲完善售後服務，同時(shí)也(yě)看好汽修領域巨大(dà)的(de)經濟利益，許多(duō)直營或加盟的(de)特約維修站應運而生。由于有配套的(de)技術、品牌的(de)質量保證、統一的(de)标準等因素，使得(de)許多(duō)日本人(rén)願意将車送到特約維修站進行維修和(hé)保養。特約維修站有一整套專業的(de)車輛技術資料支持，維修人(rén)員(yuán)經驗豐富，當汽車進行維修時(shí)，運用(yòng)這(zhè)些技術資料可(kě)以快(kuài)速查找出故障原因，設計出最佳的(de)排除故障方案，而且在維修站裏使用(yòng)的(de)都是與自己車型相匹配的(de)原廠件，能夠保證汽車維修的(de)質量，讓人(rén)放心。

    二、 國内汽車維修行業狀況
1984年以來(lái)，交通(tōng)部提出了(le)“有路大(dà)家行車，有水(shuǐ)大(dà)家行船”的(de)方針，道路運輸業迅速發展，社會汽車保有量急劇增加，1978年至2003年的(de)20多(duō)年間，增長(cháng)10多(duō)倍，總數達到2000多(duō)萬輛。與之相伴，汽車維修迎來(lái)快(kuài)速發展時(shí)期。                                      
    随著(zhe)我國汽車産業的(de)逐漸成熟和(hé)汽車保有量的(de)不斷增大(dà)，整車銷售市場(chǎng)競争的(de)加劇和(hé)利潤空間的(de)進一步萎縮，汽車維修行業将成爲汽車産業鏈上利潤最大(dà)的(de)一塊“奶酪”。
   （一）汽車維修行業經營和(hé)銷售模式分(fēn)析
    1、“四位一體”和(hé)“連鎖經營”
“四位一體”和(hé)“連鎖經營”，是目前國際汽車售後市場(chǎng)的(de)兩大(dà)經營模式。
 “四位一體”即目前已傳入中國的(de)“4S” 形式，目前國内主要的(de)轎車生産企業基本都采取這(zhè)種方式。這(zhè)種模式源于歐洲，即整車銷售、配件供應、維修服務和(hé)信息反饋。歐洲在汽車保有結構方面的(de)特點是車型集中，每種車型有較大(dà)的(de)保有量，故“四位一體”的(de)經營模式得(de)以存在和(hé)發展。
而以美(měi)國爲代表的(de)連鎖經營模式，最近20多(duō)年來(lái)得(de)到了(le)迅速發展。這(zhè)種連鎖方式如同人(rén)們熟知的(de)“麥當勞”和(hé)“肯德基”，它整合了(le)各品牌汽車維修保養的(de)資源，打破縱向壟斷，在價格服務透明(míng)化(huà)的(de)基礎上，提供汽車保養、維修、快(kuài)修、美(měi)容和(hé)汽保供應一條龍服務，車主可(kě)以一站式解決問題
     2、“特約服務站”
“特約維修站”須得(de)到廠家授權，它們隻負責給特定品牌的(de)汽車提供服務，維修中使用(yòng)的(de)專用(yòng)維修設備大(dà)多(duō)由該品牌汽車制造商提供，零部件也(yě)都是原廠件。由于特約維修店(diàn)壟斷了(le)新車保修業務，每一家維修店(diàn)的(de)客戶因此也(yě)是相對(duì)穩定的(de)。這(zhè)類模式雖然有比較固定的(de)客戶，但是同時(shí)也(yě)降低了(le)新客戶的(de)增長(cháng)率，其客戶的(de)增長(cháng)與生産廠家的(de)銷售量是成正比的(de)。随著(zhe)這(zhè)類經營模式的(de)增多(duō)，勢必導緻客戶的(de)減少和(hé)激烈的(de)競争，同時(shí)現在國内的(de)大(dà)部分(fēn)車主在駕車過了(le)廠商承諾的(de)保養期後，多(duō)數不會再到指定的(de)服務站進行維護，這(zhè)也(yě)造成了(le)客戶的(de)相對(duì)流失。

    3、 “獨立經營”
以前的(de)汽車維修基本都采用(yòng)這(zhè)種模式，随著(zhe)市場(chǎng)的(de)競争，部分(fēn)獨立經營的(de)維修廠發展成爲品牌4S店(diàn)，部分(fēn)維修廠區(qū)的(de)廠商的(de)授權成爲品牌特約維修店(diàn)，也(yě)有相當一部分(fēn)堅持獨立經營的(de)特點，堅持多(duō)品牌經營，而且取得(de)比較好的(de)業績。與前兩種模式相比，他(tā)們往往具有一些特色的(de)優勢，可(kě)能是維修技術、客戶服務或者價格等方面。同時(shí)這(zhè)種模式有其靈活、易于管理(lǐ)等優點，雖然面對(duì)的(de)競争對(duì)手越來(lái)越強，還(hái)是擁有自己的(de)一席之地。但如果失去了(le)自己獨特的(de)競争優勢，這(zhè)種經營模式在以後的(de)競争中将會處于不利地位。
    第二部分(fēn)   我國汽保行業的(de)主要問題
    我國汽保行業目前正處于發展時(shí)期，和(hé)國外成熟的(de)同行業還(hái)有很大(dà)的(de)差距，主要表示在以下(xià)幾個(gè)方面。
    第一、缺少核心技術、産品質量及服務意識淡薄
汽車制造業水(shuǐ)平的(de)大(dà)幅度提高(gāo)，讓汽車修理(lǐ)企業不得(de)不投資購(gòu)買先進的(de)維修檢測設備，這(zhè)同樣也(yě)給汽保企業迎來(lái)了(le)一個(gè)難得(de)的(de)發展機遇，但在實際門檻低、市場(chǎng)競争無序。由于低價的(de)設備市場(chǎng)空間比較大(dà)，汽保設備商們紛紛壓低價格以獲取市場(chǎng)份額，打價格戰成了(le)營銷的(de)主要手段，而價格降低的(de)背後必然會對(duì)質量産生影(yǐng)響，同時(shí)會間接對(duì)品牌的(de)樹立帶來(lái)負面效應。而國外同類産品的(de)特點是質量穩定，品牌意識很強，加工工藝精良，返修率低，外觀設計美(měi)觀大(dà)方，使用(yòng)壽命長(cháng)，某些設備甚至可(kě)以使用(yòng)終生。比如說日本生産的(de)電子調漆系統是目前世界上最先進的(de)，過去各國的(de)電子調漆設備都是通(tōng)過汽車車架編号查找汽車油漆顔色和(hé)配方，而日本研制的(de)新型調漆設備，則用(yòng)掃描儀在汽車車身上掃描，掃描儀與計算(suàn)機聯網，通(tōng)過計算(suàn)機快(kuài)速顯示出車的(de)廠牌、型号、油漆顔色及配方，并自動打印出結果。
    而國内産品性能不夠穩定，故障率低，外觀設計存在抄襲，許多(duō)的(de)企業都沒有自己的(de)品牌，隻能靠低價格來(lái)銷售，最終很難長(cháng)久得(de)到市場(chǎng)的(de)認同。
我國汽保設備廠家必須打破地域、行業、所有制的(de)局限，實現強強聯合，發展大(dà)批量、高(gāo)質量、低成本、生産适銷的(de)設備産品，引進國外技術，生産出自己的(de)優質産品，隻有這(zhè)樣在競争中才能立于不敗之地。

    第二、人(rén)才發展無序 ，高(gāo)級人(rén)員(yuán)欠缺
随著(zhe)近年汽保廠商們加大(dà)了(le)對(duì)人(rén)員(yuán)的(de)培訓以及引進高(gāo)級管理(lǐ)人(rén)員(yuán)與技術人(rén)員(yuán)培訓等措施，從業人(rén)員(yuán)總體素質有大(dà)的(de)提升，但和(hé)國外相比，高(gāo)級研發人(rén)員(yuán)還(hái)很缺乏，且人(rén)員(yuán)素質的(de)提升跟不上整個(gè)行業的(de)發展。
汽車工業的(de)飛(fēi)速發展，對(duì)于專業人(rén)才的(de)要求也(yě)逐步提高(gāo)，加強相關專業人(rén)才的(de)培訓是整個(gè)行業的(de)當務之急。
    提升企業的(de)競争能力，提升整個(gè)行業的(de)運作水(shuǐ)平，市場(chǎng)要求有名牌，而品牌的(de)創建是離不開高(gāo)層次的(de)人(rén)才。沒有強勢的(de)品牌和(hé)強大(dà)的(de)技術資源，會很容易引起衆多(duō)企業的(de)模仿與跟進，容易模仿、沒有自己獨特品牌價值的(de)連鎖企業是走不遠(yuǎn)的(de)企業。
在這(zhè)種競争中要不斷完善組織結構，提高(gāo)人(rén)才素質，适應市場(chǎng)變化(huà)，随著(zhe)他(tā)們在産品質量與管理(lǐ)服務方面的(de)水(shuǐ)平不斷提高(gāo)，才能真正推動我國汽保行業的(de)全面上升。

    第三、市場(chǎng)營銷策略和(hé)方法不多(duō)
    随著(zhe)汽車技術的(de)發展，更新換代速度加快(kuài)。汽車維修和(hé)保養設備也(yě)成爲具有很多(duō)高(gāo)技術水(shuǐ)平的(de)産品，在市場(chǎng)營銷上，很多(duō)傳統的(de)方法可(kě)能不再适合。在汽保行業，絕大(dà)多(duō)數場(chǎng)上非常重視每年在各地舉辦的(de)各種展覽會，這(zhè)固然沒有錯，但是很多(duō)企業因此不重視平時(shí)的(de)宣傳和(hé)推廣，有的(de)甚至沒有自己的(de)市場(chǎng)營銷和(hé)品牌推廣計劃。
    在當今的(de)信息社會，人(rén)們已經可(kě)以通(tōng)過很多(duō)渠道獲得(de)各自所需的(de)信息了(le)，各種成功企業的(de)經驗不數次證明(míng)：隻有持續的(de)、有針對(duì)性的(de)、多(duō)樣化(huà)的(de)品牌宣傳和(hé)推廣，才能使自己的(de)企業長(cháng)久不衰。特别需要指出的(de)是互聯網已經成爲人(rén)們獲取信息的(de)重要平台，這(zhè)是一個(gè)高(gāo)效、便捷和(hé)廉價的(de)平台，重視互聯網的(de)作用(yòng)，并利用(yòng)它來(lái)爲企業的(de)經營服務，可(kě)以說網絡營銷必将極大(dà)地提高(gāo)企業的(de)競争力。

    第三部分(fēn)  我國汽保行業的(de)營銷渠道分(fēn)析
    一、選擇适合自己的(de)營銷渠道
    目前國内多(duō)數汽車連鎖服務企業過度注重于發展加盟網點，而往往忽略了(le)自身的(de)服務質量與自身的(de)品牌建設，陷于低層次的(de)競争之中。随著(zhe)國外汽保廠商加大(dà)對(duì)國内市場(chǎng)的(de)投入，汽車後市場(chǎng)競争的(de)将越發激烈，處于低層次競争的(de)企業就難免遇到生存的(de)威脅。
    國内汽保行業的(de)很多(duō)廠商在規模大(dà)的(de)汽配城(chéng)有自己的(de)專櫃或代理(lǐ)商，但是都比較分(fēn)散，而且産品種類不是很齊全；另外一種比較多(duō)的(de)是廠商在主要區(qū)域市場(chǎng)設立辦事處或分(fēn)公司進行銷售。以上這(zhè)些方式一直以來(lái)成爲市場(chǎng)的(de)主要銷售模式，但從長(cháng)遠(yuǎn)來(lái)看，這(zhè)些模式值得(de)商榷。例如現在上海開始規劃的(de)汽保城(chéng)，通(tōng)過集中的(de)方式給客戶帶去更大(dà)的(de)便捷，同時(shí)對(duì)于廠商品牌的(de)建立起到很大(dà)的(de)幫助。對(duì)于企業來(lái)說不管采用(yòng)何種方式進行銷售，汽保企業不僅要合理(lǐ)選擇自己的(de)銷售渠道，更要從總體上設計、構建營銷網絡。
    一是對(duì)構成營銷網絡的(de)網點、網線、網面和(hé)網員(yuán)四大(dà)要素的(de)布局要合理(lǐ)；
    二是對(duì)營銷網絡中的(de)信息流、促銷流、商流、物(wù)流、服務流、資金流的(de)業務流程管理(lǐ)要有效可(kě)行；
    三是推動營銷網絡中“6流”的(de)暢通(tōng)要有能動性。
通(tōng)過以上幾個(gè)方面的(de)建設，必然會給企業帶來(lái)良好的(de)品牌效應，對(duì)于企業的(de)銷售有更大(dà)的(de)促進作用(yòng)。

    二、加強對(duì)銷售渠道的(de)管理(lǐ)
    渠道的(de)選擇和(hé)建設固然重要，沒有管理(lǐ)或管理(lǐ)跟不上，渠道的(de)作用(yòng)就不能完全發揮出來(lái)。在渠道管理(lǐ)方面，企業必須制定嚴格的(de)管理(lǐ)規範和(hé)考核标準，明(míng)确經銷商的(de)職責和(hé)利益，給予經銷商大(dà)力的(de)支持和(hé)服務，包括産品技術方面、人(rén)員(yuán)培訓方面等等，保證渠道正常高(gāo)速運轉。

    第四部分(fēn)、我國汽保行業的(de)發展趨勢
    一、市場(chǎng)前景廣闊
    與整車市場(chǎng)相比，汽保行業市場(chǎng)具有更強的(de)成長(cháng)性，這(zhè)是因爲：
第一， 汽保市場(chǎng)增長(cháng)更多(duō)來(lái)自于汽車保有量的(de)增長(cháng)。即使整車市場(chǎng)銷售增長(cháng)出現停滞，隻要售後市場(chǎng)整車保有量還(hái)在增加，則汽保行業增長(cháng)就有保證；
第二， 行業财務狀況良好，企業成本控制能力在不斷加強。即使在2003年整車企業價格下(xià)降8-10%的(de)基礎上，整個(gè)汽保企業利潤率依然保持在20％以上。
2003年，中國汽車産量達到444.4萬輛，據中國汽車工業協會統計的(de)數據表明(míng)，2003年1-11月(yuè)，汽車行業累計完成的(de)工業總産值爲8549.08億元，實現利潤總額717.85億元，同比增長(cháng)65.4%。
    按照(zhào)一個(gè)完全成熟的(de)國際化(huà)的(de)汽車市場(chǎng)的(de)利潤測算(suàn)，2003年中國汽車後市場(chǎng)的(de)利潤總額應爲2153.55億元。除了(le)汽車電子領域1000億人(rén)民币的(de)市場(chǎng)，汽保行業仍有超過千億元人(rén)民币的(de)市場(chǎng)。中國的(de)汽保行業在未來(lái)的(de)5-10年中有著(zhe)無限廣闊的(de)發展空間。企業隻要有完善的(de)經營決策和(hé)充足的(de)準備，完全可(kě)以在這(zhè)個(gè)市場(chǎng)上占有一席之地。
    二、産品技術更新換代加快(kuài)
    汽車電子技術和(hé)産品的(de)廣泛應用(yòng)必将帶來(lái)汽車維修保養技術的(de)升級換代，越來(lái)越多(duō)的(de)檢測儀器和(hé)設備将出現在汽車維修保養行業。同時(shí)，在汽車維修保養中，車型和(hé)零部件專用(yòng)設備将會更廣泛應用(yòng)，廠家投放市場(chǎng)的(de)車型越多(duō)，專用(yòng)設備需求随之也(yě)會增加。單靠模仿和(hé)仿制，以後将難以在市場(chǎng)上生存，國内汽保設備廠家必須加大(dà)自己的(de)技術和(hé)産品開發力度，不斷推出新産品。

    三、國内品牌強大(dà)以及國際品牌本土化(huà)生産的(de)趨勢
    專家預測，汽車維修保養設備與汽車和(hé)汽車零部件一樣，未來(lái)也(yě)将會出現國際品牌本地化(huà)生産的(de)趨勢。在市場(chǎng)上，國内品牌與國際品牌将形成長(cháng)期共存和(hé)競争的(de)局面。而在競争中，隻有那些産品技術領先、質量過硬、注重營銷和(hé)服務的(de)廠家，才是最後的(de)赢家。